Hi Jeno,
dass solche GML dies auftretenden Temperaturen aushalten ist in jahrzehntelangem praktischen Einsatz bewiesen: So gut wie alle Kühler und Ölkühler in Serienfahrzeugen sind über solcher GML mit der Karosserie verbunden. Bei aktuellen Fahrzeugen allerdings meist als Steckverbindung ausgeführt.
PKW Motoren haben im normalen Betrieb (bei Betriebswarmen Motor) eine Öltemperatur von 100° bis 120° C, bei weniger als 80°C gilt die Betriebstemperatur als nicht erreicht.
Auf Druck/Zug sind solche GML besser als auf Scherung, das ist richtig und das Aufstellen auf einem vorne an das Rohr geschraubten Winkel sicher haltbarer, da hast Du recht.
Auch das mit dem Gewinde in der Stirnplatte des Rohrs ist zutreffend, insbesondere auch deshalb, weil solche Rohre üblicherweise ja nicht aus Hochfesten Material sind. Ich würde das aber erst mal so probieren, wenn das Gewinde Probleme macht, dann kann man immer noch eine Einnietmutter (aus Stahl) an dieser Stelle platzieren.
Unter hoher Last sind auch Öltemperaturen von 150°C möglich, dann wird's aber schon eng mit den Reserven...
Die Verbindung einer solchen Klemme macht keine Probleme/Schaden so lange sie fest sitzt. Wenn sie aus Alu ist, sollte sie aber dennuch auch gegen Korrosion geschützt sein.
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