Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
Ok, das Loft-Problem ist umschifft, und das Ergebnis sieht wirklich hübsch aus.
Problem: Es kommt die Fehlermeldung "<Exception> Base feature's shape is not a solid".
Kann mir jemand erklären, was sich hinter der Meldung verbirgt? Was genau ist kein Solid? Und wie kann ich das ändern?
Johannes
Leider steh ich vor dem nächsten Rätsel. Mein Plan war, die Anformung "Root_Transition_Body" und das Blatt "Blade_Body" nun im Part Design durch eine Boolean-Operation zu einem Teil zu machen. "Fuse" wäre richtig, nehme ich an. Es gibt noch "Compound" zur Auswahl, diese Operation steht aber nicht in der Doku - vielleicht neu in LinkStage3.Problem: Es kommt die Fehlermeldung "<Exception> Base feature's shape is not a solid".
Kann mir jemand erklären, was sich hinter der Meldung verbirgt? Was genau ist kein Solid? Und wie kann ich das ändern?
Johannes
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Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
Beide Bodys zeigen Fehler beim Geometriecheck.
A Sketcher Lecture with in-depth information is available in English, auf Deutsch, en français, en español.
Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
... nachdem deine FC.19/20 Files für mein FC.18 vollkommen unleserlich sind,
gehe ich mal von einem Modellflieger-Prop mit ca. 140mm Dmr. aus.
Interessant wäre noch ein hohler 3D-Druck mit interner/externer, nachträglicher CFK-Einlage.
Deshalb spiele ich mich daran interessehalber mal rum.
Da die Filaments beim Druck aber besser in radialer Richtung abgelegt werden sollten,
müsste man sich für den Start die LE oder TE aussuchen und geeignet modellieren.
Apropos, die nachträgliche Profiländerung in meinem Modell ist eher ein Klacks.
(BTW man beachte die Filegrößen-und Komplexitätsunterschiede zwischen PartWB und PartDesignWB)
gehe ich mal von einem Modellflieger-Prop mit ca. 140mm Dmr. aus.
Interessant wäre noch ein hohler 3D-Druck mit interner/externer, nachträglicher CFK-Einlage.
Deshalb spiele ich mich daran interessehalber mal rum.
Da die Filaments beim Druck aber besser in radialer Richtung abgelegt werden sollten,
müsste man sich für den Start die LE oder TE aussuchen und geeignet modellieren.
Apropos, die nachträgliche Profiländerung in meinem Modell ist eher ein Klacks.
(BTW man beachte die Filegrößen-und Komplexitätsunterschiede zwischen PartWB und PartDesignWB)
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Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
Oha. Jetzt wird's richtig interessant.
@hammax:
LinkStage3 09.11 und 09.22 können Deinen impeller_5.FCStd lesen, brauchen aber sehr lange dafür (ca. 3 min, dann Recompute 1 min); impeller_4_2.FCStd ging viel schneller. BTW, das Schöne an den RT-Versionen finde ich, dass die gar nicht installiert werden, sondern nur entpackt. Dadurch ist es möglich mehrere Versionen auf dem Rechner zu haben und mal schnell was auszuprobieren.
Direkt 3D-Druck zur Realisierung eines Propellers zu verwenden halte ich für gewagt, da wirken ja ganz ordentliche Kräfte. Irgendeinene Faserverstärkung muss wohl sein. Es gibt einen Youtuber namens "Ramy RC", der macht das indirekt: Er druckt Formen und laminiert seine Teile (Flugzeugrümpfe) darin.
@all:
Für mich ist das hier ja nur ein Übungsstück, um zu lernen und Vertrauten in die Tools zu gewinnen ... in der Hinsicht ist das jetzt für mich der GAU : Eine Woche lang jeden Abend dran gewerkelt, jetzt stellt sich raus, dass irgendwo ein Fehler im Modell ist und ich damit nicht weiterarbeiten kann. Dass es überhaupt einen Geometry Check gibt, wusste ich nicht. Ich war der Meinung, dass alles ok ist, solange keine bei einem Recompute (F5) keine Fehlermeldungen auftauchen.
Eine Fehlerbehebung versuche ich jetzt, ich werde mal chronologisch beginnend an den bemäkelten Elementen rumfummeln, vielleicht geht doch noch was. Die Fehlerbeschreibungen helfen leider wenig, z. B. "BOPAlgo SelfIntersect" sagt mir nichts.
@hammax:
Dein File zeigt ebenfalls Fehler beim Geometry Check, vielleicht daher die langen Ladezeiten ... Wie würdest Du denn jetzt weiter vorgehen? Machst Du den Geometry Check regelmäßig? Wenn Fehler auftreten, kann man dann noch was retten? Oder hilft nur, auf eine Sicherungskopie vor Auftreten des Fehlers zurückzugehen?
Johannes
@hammax:
LinkStage3 09.11 und 09.22 können Deinen impeller_5.FCStd lesen, brauchen aber sehr lange dafür (ca. 3 min, dann Recompute 1 min); impeller_4_2.FCStd ging viel schneller. BTW, das Schöne an den RT-Versionen finde ich, dass die gar nicht installiert werden, sondern nur entpackt. Dadurch ist es möglich mehrere Versionen auf dem Rechner zu haben und mal schnell was auszuprobieren.
Direkt 3D-Druck zur Realisierung eines Propellers zu verwenden halte ich für gewagt, da wirken ja ganz ordentliche Kräfte. Irgendeinene Faserverstärkung muss wohl sein. Es gibt einen Youtuber namens "Ramy RC", der macht das indirekt: Er druckt Formen und laminiert seine Teile (Flugzeugrümpfe) darin.
@all:
Für mich ist das hier ja nur ein Übungsstück, um zu lernen und Vertrauten in die Tools zu gewinnen ... in der Hinsicht ist das jetzt für mich der GAU : Eine Woche lang jeden Abend dran gewerkelt, jetzt stellt sich raus, dass irgendwo ein Fehler im Modell ist und ich damit nicht weiterarbeiten kann. Dass es überhaupt einen Geometry Check gibt, wusste ich nicht. Ich war der Meinung, dass alles ok ist, solange keine bei einem Recompute (F5) keine Fehlermeldungen auftauchen.
Eine Fehlerbehebung versuche ich jetzt, ich werde mal chronologisch beginnend an den bemäkelten Elementen rumfummeln, vielleicht geht doch noch was. Die Fehlerbeschreibungen helfen leider wenig, z. B. "BOPAlgo SelfIntersect" sagt mir nichts.
@hammax:
Dein File zeigt ebenfalls Fehler beim Geometry Check, vielleicht daher die langen Ladezeiten ... Wie würdest Du denn jetzt weiter vorgehen? Machst Du den Geometry Check regelmäßig? Wenn Fehler auftreten, kann man dann noch was retten? Oder hilft nur, auf eine Sicherungskopie vor Auftreten des Fehlers zurückzugehen?
Johannes
Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
Das gilt auch für die reguläre master branch von FreeCAD.
Regards / Viele Grüße
Max
Max
Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
... ich mache den GeometryCheck überhaupt nicht - entweder es geht oder nicht, dann suche ich nach Variantenkonstruktionen.
Mir ist allerdings aufgefallen, dass der Loft zwischen Fußprofil und Gelenkkörper mittels zweier Facebinder
auch schiefgehen kann => und zwar wenn das komplexere Profil querschnittsmäßig größer ausfällt
als die rechteckige (einfachere) Gelenkoberfläche => inconsistency.
(aktuell muss ich noch mit einer 32bit-FC-Version arbeiten, meine Frau hat den in Aussicht gestellten 64-bitter noch nicht geleert!!!)
Mir ist allerdings aufgefallen, dass der Loft zwischen Fußprofil und Gelenkkörper mittels zweier Facebinder
auch schiefgehen kann => und zwar wenn das komplexere Profil querschnittsmäßig größer ausfällt
als die rechteckige (einfachere) Gelenkoberfläche => inconsistency.
(aktuell muss ich noch mit einer 32bit-FC-Version arbeiten, meine Frau hat den in Aussicht gestellten 64-bitter noch nicht geleert!!!)
Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
Hier mal zwei Seiten aus meinem neuen Buch, an dem ich arbeite. Sie zeigen am Beispiel eines Sweeps worum es bei den Self-Intersections geht.
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- selfIntersect.pdf
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A Sketcher Lecture with in-depth information is available in English, auf Deutsch, en français, en español.
Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
Guten Morgen hammax
Mal eine Frage zu deiner Grundkonstruktion.
Hast du die Hilfkonstruktion der Helix Pi mal Schnautze gemacht oder unterliegt diese einem Gewissen Verhältniss Das Profil der Luftschraube auch nur so oder hat diese ein gewisses Verhältniss?
Die sieht einfach nur Klasse aus
Gruß Dirk
Mal eine Frage zu deiner Grundkonstruktion.
Hast du die Hilfkonstruktion der Helix Pi mal Schnautze gemacht oder unterliegt diese einem Gewissen Verhältniss Das Profil der Luftschraube auch nur so oder hat diese ein gewisses Verhältniss?
Die sieht einfach nur Klasse aus
Gruß Dirk
Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
... zugegebenermaßen habe ich den Prop Auge*PI konstruiert, da es mir mehr um die Möglichkeiten von CAD als um eine Auslegung ging.
Die Helix hat eine Steigung von 100mm - halbe Helix in der Draufsicht reicht - per Placement noch an die richtige Lage und Position gebracht,
mehrfach kopiert und die Radien angepasst, dürfte ein schematisches/ visuelles Strömungsbild ergeben, an dem man den Anstellwinkel
der Profilschnitte via Placement orientieren kann. Unter "Last" sieht der tatsächliche Anstellwinkel natürlich "steiler" aus.
Der Anstellwinkel des Blatts ergibt auf r = 70mm ca. 13° => sah soweit gut aus. Im Nabenbereich sind es dann mehr als 60°.
Wenn der Vogel 30kn => 15 m/s fliegen soll, komme ich nach flüchtiger rechnerischer Rumprobiererei
auf 66 m/s Umfangsgeschwindigkeit und etwa 9000 U/min => für einen E-Motor eher zu niedrig.
Der Gag war ja eigentlich die Verwendung des "Gummiprofils" über Master-Clone und in Dicke sowie Sehne skalierte Profilschnitte.
Die dann an den Helices orientiert wurden.
Wenn man es ganz gründlich machen will, wären hier auch noch statt der billigen Clones lokale Sketche anzuordnen.
Aber ich will ja CAD-Spielen und nicht Modellflieger bauen.
Die Helix hat eine Steigung von 100mm - halbe Helix in der Draufsicht reicht - per Placement noch an die richtige Lage und Position gebracht,
mehrfach kopiert und die Radien angepasst, dürfte ein schematisches/ visuelles Strömungsbild ergeben, an dem man den Anstellwinkel
der Profilschnitte via Placement orientieren kann. Unter "Last" sieht der tatsächliche Anstellwinkel natürlich "steiler" aus.
Der Anstellwinkel des Blatts ergibt auf r = 70mm ca. 13° => sah soweit gut aus. Im Nabenbereich sind es dann mehr als 60°.
Wenn der Vogel 30kn => 15 m/s fliegen soll, komme ich nach flüchtiger rechnerischer Rumprobiererei
auf 66 m/s Umfangsgeschwindigkeit und etwa 9000 U/min => für einen E-Motor eher zu niedrig.
Der Gag war ja eigentlich die Verwendung des "Gummiprofils" über Master-Clone und in Dicke sowie Sehne skalierte Profilschnitte.
Die dann an den Helices orientiert wurden.
Wenn man es ganz gründlich machen will, wären hier auch noch statt der billigen Clones lokale Sketche anzuordnen.
Aber ich will ja CAD-Spielen und nicht Modellflieger bauen.
Re: Propellerblatt, Curved Shapes, dann Schnitt durch
Hallo hammax
Bei Luftschrauben bin ich immer an der Verdrehung gescheidert und an der Form.
Danke für deine ausführung.
Gruß Dirk
Das Skalieren des Clone. Habe ich gesehen und wirklich clever gefunden und mir gemerktDer Gag war ja eigentlich die Verwendung des "Gummiprofils" über Master-Clone und in Dicke sowie Sehne skalierte Profilschnitte.
Die dann an den Helices orientiert wurden.
Bei Luftschrauben bin ich immer an der Verdrehung gescheidert und an der Form.
Danke für deine ausführung.
Gruß Dirk